Zaterdag 18 april 2015

[luppie]

Vandaag was het lekker weer waar ook weer veel verschillende vliegtuigen vlogen. Zwevers, motorkisten, benzine, methanol schuim en hout alles vloog vandaag.
Met een sterke zon en een redelijke wind was er bij vlagen sterke thermiek waar ik me twee keer uit moest duiken omdat hij te hoog ging.

Dirk had minder geluk met zijn brandstof jet met 10CC racemotor. Bij vol gas liep hij opeens vast. Nadat de kop van de motor was gehaald lagen daar brokjes metaal op de zuiger. Nadat de motor met waterpomptang, schroevendraaier en de nodige klappen uit elkaar lag bleek de zuiger in stukjes te liggen en de drijfstang was van de zuiger gebroken.

[ton]

Sterkte met je je verlies dirk maar je bleef er gelukkig ZEER COOL onder!
Maar even serieus ,snapt iemand hoe de onderkant van de zuiger eraf kan breken?

[flymax]

Misschien zat hij wat ruim in de cilinder waardoor hij iets kon kantelen, en is hij op de rand van een inlaat- of uitlaatpoort terecht gekomen.......

[ton]

Klinkt aannemelijk uitlaatpoort ( de brede ) was wel beschadigd,(kon niet meer zien of dit kwam door de schroevedraaier)
Maar als de cilinder heet loopt wordt de passing toch juist strakker? of is dit verkeerde materiaal keuze? Krimp tov uitzetten?

[flymax]

Ik dacht meer aan ruimte door slijtage. Maar weten doe ik het niet. Liggend ingebouwde automotoren kunnen daar ook ladt van hebben....
Max

[Jack1970]

de zuigeronderzijde komt niet voor de uitlaatpoort langs dus ik denk niet dat dat gebeurt is.
Bij de inlaatpoort is dit wel het geval dus dan zou het daar begonnen kunnen zijn.
Kan ook zijn dat de drijfstang het eerste stuk is gegaan maar dat is achteraf lastig te bepalen.
Jacco