mvc-cumulus.nl

Dat geldt toch voor alles? Niet alleen de ontvanger, maar ook regelaar, motor, servo's en accu?
Op het water dien je gewoon netjes te vliegen.

Of je drukt alles in de plastidip

Of je drukt alles in de plastidip

Ik denk dat de motor niet zo fijn wil draaien als er dikke klodders plastic in en aan zit.
gewoon de romp uithollen en daar de ontvanger en regelaar in doen en dan tape er over. En de motor kan wel wat nat worden zolang je maar geen gas gaat geven.

Goed nieuws, vandaag stond er een grote doos op de stoep.


Ik probeer zaterdag te komen, anders wordt het maandagavond.
En iedereen heeft betaald, prima geregeld zo!

--Jos

Hallo Jos,

Dat is mooi moet nog net af kunnen zijn voor 12 november in de hal.

groet Frans.

12 november moet prima kunnen toch.
Ik vraag me nog even af waar je de epp het beste mee kunt lijmen. Seconden lijm of UHU-POR?

--Jos

Jos schreef:. Seconden lijm of UHU-POR?

Kan volgens mij beide.
Ik ben zelf voorstander van UHU POR

Hallo Jos,

Ik lijm op dit moment de EPP Zwever met konstruktielijm ( bruislijm),
alleen moet je dit dan wel een nachtje laten liggen.

groet Frans.

Bruislijm is inderdaad ook super voor epp omdat het goed in de holle ruimte's gaat zitten terwijl je bij POR en secondelijm bijna alleen op de raakvlakken verbinding hebt. Maar alle lijmen zijn eigenlijk wel goed.

nadeel is inderdaad dat bruislijm langer over doet om hard te worden maar wanneer je de lijm eerst mengt met een paar druppels water en dan snel verwerkt is het na ongeveer 4 uurtjes hard.

Let wel op dat je niet te veel water gebruikt, omdat dit de lijm bros maakt. Water werkt inderdaad bij veel lijmsoorten als een activator, maar heeft ook z'n nadelen wat betreft de sterkte

Ik heb al vaker ervaren dat niet hele sterke lijmverbindingen je vliegtuig ook kunnen redden bij een crash.
In plaats van dat het vliegtuig indeukt en ergens afscheurt breekt hij op de lijmverbindingen die makkelijk weer te repareren zijn. Hij moet natuurlijk wel in één geheel blijven tijdens het vliegen