Nieuwe sleepkist...

[frahati]

Hallo Gert,

ik weet niet wat je de vorige keer had aan vermogen ?

maar als je dan toch voor een andere prop gaat is het ook handig
dat je het toerental weet.
het is namelijk zo dat een hogere snelheid van jou model
niet hoeft te beteken dat je harder naar boven gaat.
dit alles heeft natuurlijk te maken met de weerstand van het model (profiel van de vleugel)
dus het kan maar zo zijn dat je een nog grotere prop kan draaien met minder spoed
en dat je rendement nog een stuk naar boven gaat.

Frans.

[flymax]

Frans,
Daar heb je helemaal gelijk in, maar de grote onbekende blijft dan nog je vliegsnelheid. Dus uiteindelijk zul je atijd vliegend moeten bepalen wat je optimale prop is. Gelet op het grote aantal sleepjes dat Gert uit 1 accu haalt denk ik dat iets meer amperes niet verkeerd is.

[frahati]

Hallo Max,Gert

we zijn op de goede weg dus, als je het vleugelprofiel van het model weet
kun je daar toch een snelheid aan vast knopen.
dit koppel je dan weer aan je trekkracht cq propsnelheid enz.

ik wil wel een keer een mpx ontvanger laten meeliften en gps en dan naar de vliegsnelheid kijken
realtime daar kun je dan wel iets meedoen.

Frans.

[Zaktindegeute]

Gaan we zeker een keer wat mee doen...Dan neem ik beide proppen mee, en kijken we even wat het verschil is...

[flymax]

Hallo Max,Gert

we zijn op de goede weg dus, als je het vleugelprofiel van het model weet
kun je daar toch een snelheid aan vast knopen.
Frans.

Nee zo werkt dat helaas niet. De uiteindelijke vliegsnelheid is afhankelijk van de totale weerstand van het vliegtuig. De weerstand is van veel factoren afhankelijk. De vorm van het vleugelprofiel is er daar 1 van. Maar verder spelen de oppervlakteruwheid, frontaal en zijdelings oppervlak van de romp etc allemaal een rol. Je zou dit voor een deel kunnen berekenen maar er blijft altijd een deel over dat van teveel variabelen afhangt. Denk bijvoorbeeld aan interferentieweerstand die ontstaat in de hoek tussen de vleugel en de romp. Kortom, gewoon in de praktijk gaan ontdekken wat een goede prop/motor combinatie is. De GPS module in de kist hangen helpt daarbij natuurlijk wel enorm. Zeker interessant om te zien wt de invloed is van het slepen.
Max

[frahati]

Hallo Max/Gert

ik bedoel dus te zeggen dat er bij elk profiel een optimale snelheid hoort.
dus dat als je sneller gaat dan de optimale snelheid die bij dat profiel hoort
je dus meer weerstand krijgt en niet optimaal gebruik maakt van het
rendement van prop en motor.
toch???

Frans.

[flymax]

Sorry Frans, ik begin echt te klinken als een oude schoolmeester, maarrrrrrrr...............
er is inderdaad een optimale snelheid waarbij het vleugelprofiel minimale weerstand heeft. Die snelheid ligt echter meestal iets hoger dan de snelheid waarbj het profiel maximaal lift levert. Maar wat ik mijn vorige post probeerde uit te leggen is dat de snelheid waarbij het profiel de minste weerstand heeft niet perse de snelheid is waarbij het vliegtuig de minste weerstand heeft. (en als het goed is gaat wel het hele vliegtuig mee omhoog). Bovendien zoeken we bij het slepen niet de snelheid waarbij je het minste weerstand hebt, maar die waarbij je maximaal klimt. En om het nog iets extra te compliceren: dat is dan de snelheid die voor die combinatie optimaal is. Of ik achter de sleepkist met mijn Reiher hang of Gerben met zijn easyglider zal dus ook een verschillende optimale snelheid betekenen.

Dus laten we vooral jouw GPS-logger er in stoppen want behalve de voorwaartse snelheid , hebben we dan toch ook de stijgsnelheid gelogd?

Max

[frahati]

@ ALL

oke gaan we doen en dan ff in googleearth bekijken.

Frans

[Zaktindegeute]

Hallo Frans...

Kun jij je ook redden met een losse voeding, of moet je speciaal op m'n ontvanger aangesloten worden ?

[frahati]

Hallo Gert,

ik kan wel een kleine akku erbij meenemen.

Frans.