Ik ben al een tijdje bezig met dit toestel en helaas heb ik van het begin geen foto's gemaakt. Eigenlijk is word dit verslag dus niet helemaal compleet.
Ik heb mijn inspiratie van http://www.parkjets.com waar vele mooie bouwplannen staan voor depron vliegtuigen.
Ik zocht nog een vliegtuig voor een EDF (elektrische imprellor aandrijving) die ik nog op de kast had liggen. Het gaat om een EDF63 with 4300kv Motor van hobbyking á $11.80.
Kortom geen top product maar hij doet het wel met een vermogen van 350W en ruim 400 gram thrust.
Ik kwam op een mig 15 omdat die een mooie luchstroom heeft naar en van de edf dus geen bochten of splitsingen zodat hij geen verlies heeft van obstructies.
Ook is hij toch ook erg mooi met die botte neus. Ik wil hem wel een beetje schaal maken dus komt het schotje in de neus er wel in ondanks de luchtweerstand.
Ik zit nog te twijfelen over remkleppen zoals bij het orgineel. Dit exemplaar heeft de remkleppen aan de achterkant open staan.
Ook bij een model mig 15 zijn remkleppen geen overbodige luxe zoals je hier kunt zien. (Dit is trouwens een ARF kist niet een zelfbouw maar wel ongeveer zelfde formaat):
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=AHnn2re0igI[/youtube]
(Gert nog bedankt voor die youtube uitleg bij filmpjes!)
Ik maak hem van wit 3mm depron voor de vleugels, hoogteroer en staart, 5mm grijs/zwart kwantum vloerissolatie voor de romp.
De romp was een grote uitdaging want ik heb wel vaker ronde rompen willen maken maar altijd gestopt omdat het niet goed lukte. De truck is "heat treated depron" tenminste dat zeggen ze op amerikaanse sites. Dat wil zeggen je maakt een mal van de romp die je wil hebben en je legt daar het depron in. Dit geheel moet je waterdicht zien te maken. Vervolgens giet je het geheel vol met kokend water. resultaat schijnt een mooie ronde vorm te zijn.
Ik zag dat dus niet zitten om te beginnen al een mal maken van de romp en dan met liters kokend water aan het knoeien...
Ik heb de romp volgens tekening uitgesneden en dat stuk voor stuk in de oven gelegd. Ik begon met 150 graden maar dat was veel te warm want binnen seconden begon het krom te trekken en vervormde het. Bij ongeveer 110 graden had ik de beste resultaten want dan gaat het schuim na een aantal minuten iets krom trekken maar niet vervormen. Wanneer het uit de oven komt direct ombuigen en vast houden totdat het gekoeld is. Het schuim zal altijd in één richting om buigen en dat is heel belangrijk om te weten voordat je de stukken uit gaat snijden.
Daarna zijn de delen makkelijk vast te lijmen zonder dat ze weer los schieten. Ik lijm met Creation te verkrijgen bij de action voor 80 of 90 cent per flesje. Ze zijn dan nog niet perfect rond maar dat komt wel wanneer je er ronde schijven in gaat maken ter versteviging. Het moeilijkste aan dit alles is om de verschillende delen passend aan elkaar te krijgen zonder dat de delen veel verschillen in diameter.
De vleugel heb ik gemaakt van 3mm depron met daar in 9x4 vuren als hoofdligger en een 5 mm koolstof staafje. Het depron heb ik niet in twee delen gedaan maar in één plaat en aan de voorkant gebogen. Ook hier weer goed opgelet in welke richting het knakt en welke richting het buigt.
Ook zie je hier de rolroeren al uitgesneden
Vaak maak ik de schanieren van schijfjes uit oude diskettes maar hier heb ik weer schaniertjes gebruikt.
hier zie je de neus van het toestel met daarin de "duct" of luchtkanaal gemaakt van fotopapier om weerstand door het gladde papier te verminderen.
hier het zelfde rompdeel van de andere kant waar de EFD tegenaan komt. links boven een gaatje voor servo en motorkabels.
Hier het achterstuk van de romp met de EDF en de bekabeling. Je ziet de EDF aardig laag zitten dit is zo omdat al de besturing en accu op het luchtkanaal liggen. Zo ook hoogte en richtingsroer servo want die zitten boven op de EDF ongeveer in het staart gedeelte.
hier zie je nog een klein stukje van de hoogteroerservo:
Het hoogteroer is ook nog een apart verhaal omdat die hoog op de stabilisator zit. Het schijnt altijd een probleem te zijn dat het hoogteroer bij dit modelvliegtuig te klein is. Daarom schaniert hij bij mij helemaal doormiddel van 3 plaatsjes hobbytriplex een koolstof staafje en wat RVS lasdraad. Hel lasdraad gaat van de servo door de staart naar een hendeltje dat het koolstof staafje laat draaien in drie plaatjes triplex:
hier de complete achterkant met EDF, hoogteroer en servo, richtingsroer en servo:
Hier de uitlaat:
Bij deze bouw verwacht ik een aardig probleem te krijgen om de CG oftewel zwaartepunt goed te krijgen, onder andere door het meganisme van het hoogteroer maar ook dit:
Voor alle bewegende delen gebruik ik 1,5x1,5 L profiel PVC om roerhoorntjes uit te knippen, zagen en schuren:
Hier de voorzijde van de romp:
Hier voorzijde met batterijklep er af:
Wanneer de voor en achterkant op elkaar gedrukt zijn lijkt het al aardig wat!
Nu ben ik druk bezig rolroer servo's in de vleugel te knutselen:
(Stealth) dan toch weer energie in zo'n ding steken en opkalafateren of een nieuwe bouwen.
