Zelebanu epp nurflügel

[luppie]

Gegroet mensen,

Ik ben bezig spullen voor de zelebanu te bestellen voor de mensen die hem niet kennen het is een epp vliegende vleugel met een span van 180cm.

ik heb een aantal vragen
1 ik heb de de keuze uit alleen rol/hoogteroeren of in combinatie met remkleppen maar wat is verstandig?

2 is dit te mixen met een multiplex cockpit?
3 zijn kleinere servo's toegestaan wanneer je ook remkleppen hebt. ze raden 40 gram klasse servo's aan bij twee roeren.
4 is het niet beter om twee kleinere servo's per roer te gebruiken helemaal zonder de remkleppen omdat ze bijna een meter lang zijn? op die mannier kun je torsie verminderen.
5 zijn roeren over de hele lengte van de vleugel dus zonder de remkleppen niet een beetje overdreven? de helft lijkt mij al voldoende.

[frahati]

Hallo Luppie,

ik zou voor de versie gaan met 4 roeren dan kun je bij het aanvliegen voor de landing heel gecontroleerd remmen met de gasstick als jouw zender daar voor geschikt is.

als de zender dit helemaal niet aan kan zou ik toch voor 4 roeren kiezen omdat je deze dan wel met verschillende uitslagen ook tot een goed vliegende nurflugel komt.

over jouw punt of de helft van de roeren wel voldoende is zou ik zeggen, ik denk wel dat het voldoende is maar ik zou toch voor meer roer kiezen omdat je dan als het moet ook meer roer hebt om te sturen ( remmen) in mijn geval.

bij nog meer vragen horen we het wel.

groet Frans.

[Jan Jaap]

Ik zou ook gaan voor de 4 kleppen en dan 4 servo's gebruiken. De remkleppen worden eigelijk alleen gebruikt bij de landing en deze servo's hebben dan meer te voorduren dan de servo's bij de rolroeren.
Bij punt 4 zouden 2 kleinere servo's, bij gebruik van het gehele roer als rolroer, parallel moeten werken en synchroon moeten lopen. Ik zou dat niet doen. Als er dan 1 servo niet reageert dan heb je pas torsie!
Ga je nog een bouwverslag maken?

[luppie]

Als er dan 1 servo niet reageert dan heb je pas torsie

Maar als je maar één servo hebt en die gaat stuk heb ik liever torsie als helemaal niks

Misschien dat ik er nog wel een bouwverslagje van maak maar ik denk niet dat die zo spannend gaat zijn.
Als ik alle onderdelen heb is het niet zo verschrikkelijk veel werk denk ik.

Ik moet nog wel opzoek naar een mooi gebogen rond stukje staal staaf voor de verbinding tussen de vleugels.

[Jan Jaap]

Maar als je maar één servo hebt en die gaat stuk heb ik liever torsie als helemaal niks.

Als je geen servo's gebruikt gaat er niks stuk en heb je ook geen torsie

Nee, even zonder gekheid. Normaal gesproken moeten dan beide servo's continu synchroon werken. De kans dat dit niet synchroon loopt schat ik hoger in dan dat er 1 stuk gaat. Het synchroon lopen van 2 servo's gaat continu door met continu torsie als dit niet gebeurt. In de lucht zul je er weinig van zien, maar als de torsie continu optreedt blijft dus 1 van de 2 servo's trekken of duwen en vreet gewoon stroom.

Dit is mijn mening. Misschien zijn er ervaringsdeskundigen die hier een beter antwoord op kunnen geven?

[luppie]

ja dat zou best kunnen ik weet het ook niet.

Maar ik ga dan gewoon voor de remkleppen de afmetingen worden dan al meer dan de helft minder per roer.
Ik moet alleen nog even uitzoeken of die zender dat zo kan mixen.

[flymax]

Jan Jaap,
Als er verschil zit tussen de servo's kan het niet zo zijn dat er 1 van beide servo's extra stroom trekt. Wat de een extra duwt (=koppel) trekt (ook weer koppel) de ander extra. kortom: beide servo's terkken extra stroom. In de praktijk zal dat echter nog wel behoorlijk meevallen hoor. De roeren zijn niet zo torsiestijf. Een klein hoekverschil kunnen ze wel opvangen. Zolang je servo's van hetzelfde merk gebruikt en de zaak netjes afstelt gaat het wel goed. Met netjes afstellen bedoel ik dat de roerhoorntjes en de servoheveltjes van beide servo's exact de zelfde nulstand moeten hebben. Praktisch gezien zou ik er echter altijd voor kiezen om de roeren toch te scheiden. Ingeval van een defecte servo heb je dan tenminste nog wat stuuruitslag. Als de servo's aan 1 roer vastzitten garandeer ik je dat de werkende servo nooit de kapotte mee kan laten bewegen.
Max

[Jan Jaap]

Wat de een extra duwt (=koppel) trekt (ook weer koppel) de ander extra. kortom: beide servo's terkken extra stroom.

Ja klopt, eigelijk bedoelde ik hetzelfde. Het moeten dan wel 2 dezelfde servo's zijn met een gelijke stelkracht.

[luppie]

Ik heb met de multiplex cockpit MM het voor elkaar gekregen om de servo's te mixen maar ik weet niet zeker of het zo goed is.
Omdat er ook een motor op zit word remmen gedaan met de potmeter (of is de schuif beter??) potmeter lijkt mij wat handiger omdat je daar net iets makkelijker bij kan.
Het is alleen nu zo dat de remkleppen alleen mee sturen als je de rudder stick beweegt en richting (elevons) gaan met rechts.

De elevons zijn het grootste namelijk 50 cm en de remkleppen of flaps? zijn 36cm. Maar dit betekend in de remsituatie (plaatje 6) de remkleppen ook meer uitslag moeten hebben om hem recht te laten vliegen ipv stijgen. Kan ik er dan vanuit gaan dat de elevons ongeveer 72% uitslag moeten hebben t.o.v. de remkleppen of is werkt dat niet zo?

Hier alle onderdelen los:



setup:
motor : TR 42-40A 1050kv 35A Brushless Outrunner
prop: 9*6 E
servo's: HXT 6.9kg / 39.2g / .16sec Twin bearing servo (groote joekels trouwens die ook nog eens behoorlijk traag zijn vind ik)
regelaar: Hobbyking SS Series 40-50A ESC



hier da gaten voor de servo's in het epp:



hier met servo en extra lange kabel er aan gesoldeerd:



Er komen per vleugel 2 koosltof buizen buiten 8mm en binnen 6 mm. Op de verbinding komt er een 6mm stalen staaf in het koolstof die is gebogen en er komt een aluminium buis om het koolstof heen tegen het uitscheuren op de plek waar het staal zit.


vanavond ga ik het aluminium om het koolstof plakken en het staal er in.

[Zaktindegeute]

Mooi spul he' die koolstof-kevlar combi...