Fauvel AV 45 Nurflugel 3,5 m span

[Tonnie78]

Graag gedaan Ton. We zijn hier om elkaar te helpen toch!

[sandeaa (Ton)]

De vleugel wordt op de volgende manier aan de romp vast gezet.
Uiteraard zitten aan beide zijde de vleugelbuizen en de bekende dunne vleugel pennen om te centreren.
In het brede romp gedeelte zitten aan beide zijde 2 veren en daar zitten touwtjes aan die naar de cockpit gaan.
Die veren haak ik aan de vleugel.
Bij de cockpit pak ik die touwtjes op trek die aan en haak ze met een lusje vast.
De veren staan dan onder spanning waardoor de vleugels tegen de romp getrokken worden/ blijven.

Inmiddels ben ik al ver gevorderd met de folie.
Het zijn de bekende Fauvel kleuren rood en wit.
Voor de NL herkenbaarheid heb ik er nog blauw aan toegevoegd.
Ik moet zeggen dat die Solartex zich erg makkelijk laat verwerken veel makkelijker dan de dunne cover.
Waar je met de cover nog wel eens nerven ziet is dat met de tex veel minder het geval.
Voor de blauwe kleur heb ik nog 1m Oratex gekocht.
Mijn ervaring is dat bij veelvuldig strijken de blauwe kleur vervaagd en lichter wordt.
Met de Solartex rode en witte heb ik daar geen last van de kleur blijft goed.

Tja dan merk ik dat de (gabstrips) balsa strippen op de ribben bij een volgende bouw meer aandacht nodig hebben.
Ze moeten super vlak en strak zijn wil je de lijm lijnen strak in de folie hebben vooral bij de holle zijde.
Enige troost is dat je daar in de lucht niets van ziet.
De vleugel tippen laat ik nog even open voor het geval er voor het balans nog lood in moet.

Het gaat nu lekker opschieten.

[han]

Is ie klaar voor het sleeptreffen van volgende zaterdag?

[sandeaa (Ton)]

Nee er moet nog wel wat aan gebeuren.
Ik ben al wel aan het oefenen met slepen.
De eerste vlucht zal waarschijnlijk aan de lijn zijn.

[sandeaa (Ton)]

De folie zit er helemaal op en nu is de cockpit aan de beurt.

Je zou zeggen dat er voldoende ruimte in die romp zit maar de motor as verpest alles.

Een complete pop past er daardoor niet in dus de Actionman moet het zonder onderkant doen.

Hij heeft ruimte gekregen in een klein bakje die de as afschermd.

Gelukkig kan er nog wel een stuurknuppel in zodat het nog ergens op lijkt.







Dan moet er ook nog een kapje op om het geheel compleet te maken.

Forumlid Raymon Fraters heeft aangeboden deze te maken hij heeft daar de juiste spullen voor.

Allereerst moet er dan een spiegelgladde mal gemaakt worden waarvan dit het resultaat is.



Dan zijn de verdere benodigdheden de juiste pvc plaat, oven, stofzuiger en vacuumkast.

Van de hele handeling heb ik een filmpje gemaakt.

https://www.youtube.com/watch?v=YoVD62hA1sA

Op zich een relatief simpel klusje met de juiste spullen.

Het komt vooral aan op de juiste temperatuur van de plaat wanneer die uit de oven moet.

Raymon heeft daar inmiddels al heel wat ervaring mee dus dat ging erg goed.

In overleg kan hij kappen voor je maken, uiteraard moet je dan zelf de mal aanleveren.

Ook maakt hij stickers in allerlei soorten en vormen. http://modelbouwsticker.eu/

Met een prive berichtje naar hem kom je vast verder.





De kap moet nog verlijmd worden en nog een paar magneten voor bevestiging.
Het uiteindelijke resultaat is weliswaar geen schaal maar ik ben er helemaal trots op.

[han]

Je mag best trots zijn

[Tonnie78]

Absoluut heel mooi Ton.

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[sandeaa (Ton)]

Tijd om het geheel weer eens in elkaar te zetten om de besturing te testen.
Ook heb ik de motor eens op volle toeren laten draaien.
De nieuwe rechte as (met dank aan Piet voor het draaiwerk) was mooi rustig en trilde niet meer.
Voluit vraagt de motor 57A bij 14,5V met een Graupner prop van 14x9,5.











Of ik de Fauvel veel zal vliegen weet ik niet maar ik wil niet afhankelijk zijn van een sleper.
Dus heb ik een startkar gemaakt (met dank aan Jacco voor het laswerk) van een oude rollator.
Wel een gewicht maar daarom zal hij hopelijk minder stuiteren op het veld.
Deze kan ik tevens gebruiken om op het veld het vliegtuig veilig op te bouwen, verplaatsen en te balanceren.
Ook past het middendeel op de kar mooi veilig in de auto, meerdere vliegen in een klap dus.







Als hij dan straks als een speer over het veld gaat moet er ook nog een rem op anders ligt hij in de sloot.
Hopelijk gaat deze blokkeer rem werken en is 1 wiel voldoende.









Dan moet alles nog gebalanceerd worden links rechts en het CG.
op de weegschaal en het laatste beetje lood erin voor het CG.
Gelukkig heb ik er met de bouw rekening mee gehouden.
De motor is al een spant verder naar voren gehouden anders was de hoeveelheid lood niet te overzien.
Er gaat ca. 2 ons lood voorin en dan nog 2 accu's van 4S 4000 mAh zo ver mogelijk naar voren.
Het totaal gewicht komt dan op ca. 5,5 kg waarvan ca. 740 gr accu's.
Op de ontwerp tekeningen van Jilles staat ook een vlieggewicht van 5,5 kg incl. 2 accu's 4S 3000 mAh.

Ik had een inschuif bakje gemaakt voor de accu's maar helaas heeft HK die 4000 mAh uit de collectie gehaald.
Je zou denken ruimte genoeg maar helaas al het gewicht moet wel zo ver mogelijk in de neus.
Dus daar moet ik een aanpassing maken.

Voor het slepen heb ik aan beide zijde onder de vleugel een ontgrendeling gemaakt van een paar overtollige prop meenemers die Piet op de draaibank doorboord heeft.
De Y sleepkabel wordt op deze manier aan beide zijde gelijktijdig gelost anders gebeuren er gekke dingen in de lucht.

[flymax]

Ton, het ziet er allemaal erg mooi uit. Gaat de (draaiende) prop het karretje niet raken?

[sandeaa (Ton)]

Ik denk het niet zoals ik het nu zie.
Jullie kunnen er ook nog eens naar kijken.
De hoogte van de voorkant van het karretje moet misschien ook nog lager en het schuim inkorten (gladder)
Eerst zal ik hem met alleen het middendeel over het veld laten rijden en zien wat er gebeurd.

De maiden zal dus door sleep zijn en daar moeten we nog een keer over brainstormen.
Ik heb een Futaba FF9 mode 2 hopelijk heb jij ook een futaba (jij vliegt mode 1) zodat we ze kunnen koppelen.
Mogelijk worden de instellingen dan toch over genomen.
Misschien heb jij of een ander nog een koppel kabeltje?